70083 Model plastikowy samolotu do sklejenia Messerschmitt Me 262 A-1a

Model do sklejania z plastiku

Arma Hobby prezentuje: zaprojektowany i wyprodukowany w Polsce model plastikowy

Polska pasja, światowa jakość potwierdzona międzynarodowymi nagrodami i recenzjami

Niezapomniane doświadczenie modelarskie:

• Szukasz frajdy ze sklejania modeli, chcesz zacząć dające niezwykłą satysfakcję hobby?
• Fascynują Cię podniebne zmagania? Kochasz technikę lotniczą?
• Lubisz jak w Twoich rękach powstaje coś wspaniałego?
• Masz dość trudnych w montażu modeli plastikowych, z błędami w kształcie lub w detalach?

Spróbuj modeli Arma Hobby!

• dopracowane merytorycznie modele do sklejania, łatwe w montażu,
• satysfakcja z wykonania miniatury maszyny bojowej,
• inspirujące artykuły historyczne i poradnikowe na blogu ArmaHobbyNews,

Model plastikowy samolotu do sklejenia Messerschmitt Me 262 A-1a w skali 1/72

Messerschmitt Me 262 A-1a „Schwalbe” to pierwszy na świecie seryjnie produkowany myśliwiec odrzutowy, który wszedł do służby bojowej. Model Arma Hobby produkowany jest z całkowicie nowych form wykonanych w 2025 roku, opartych na precyzyjnym modelu 3D płatowca autorstwa Arthura Bentleya, jednego z najbardziej cenionych badaczy i rysowników lotniczych.

Projekt koncentruje się na wiernym odwzorowaniu sylwetki, poprawnej geometrii oraz wysokim poziomie detalu, przy jednoczesnym zachowaniu logicznej i przyjaznej konstrukcji montażowej. Model odwzorowuje charakterystyczne detale samolotu, w tym m.in. wypuszczone sloty, bogato zdetalowane wnęki podwozia, rakiety R4M oraz bomby 250 kg.

Model w skali 1/72 przedstawia jednomiejscową wersję myśliwską A-1a i umożliwia wykonanie trzech historycznych wariantów malowania.

Zawartość pudełka:

• dwie wypraski z tworzywa w kolorze szarym,
• jedna wypraska przezroczysta zawierająca: oszklenie kabiny oraz montażową podstawkę Arma Jig ułatwiającą prawidłowe ustawienie elementów,
• metalowe obciążenie nosa zapewniające właściwe wyważenie modelu,
• arkusz kalkomanii z trzema propozycjami malowań: dwa warianty wojenne oraz maski do malowania oszklenia,
• maski do malowania oszklenia,
• kod do pobrania pliku do wydruku 3D akcesoriów do modelu.

Model zawiera trzy historyczne malowania:

• Messerschmitt Me 262 A-1a, W.Nr. 500071 „White 3”, Oberfähnrich (chorąży) Hans Guido Mutke, 9./JG 7, lotnisko Fürstenfeldbruck, Niemcy, kwiecień 1945,
• Messerschmitt Me 262 A-1a, Jagdverband 44 Generalleutnant (Generał Broni) Adolf Galland, dowódca jednostki, lotnisko München-Riem, Niemcy, luty–kwiecień 1945,
• Avia S-92 „Turbina”, V-40, Czechosłowackie Wojska Lotnicze, 5. stíhací letka, lotnisko Žatec, 1947–1950

Messerschmitt Me 262 A-1a „Schwalbe” – narodziny ery odrzutowej

Messerschmitt Me 262 był samolotem, który wyprzedził swoją epokę. Jako pierwszy na świecie seryjnie produkowany myśliwiec odrzutowy, który wszedł do służby bojowej, zapowiadał nadejście zupełnie nowej ery w lotnictwie wojskowym. Jego historia zaczęła się jeszcze przed wybuchem II wojny światowej, gdy niemieccy konstruktorzy podjęli próbę stworzenia samolotu zdolnego przekroczyć ograniczenia napędu tłokowego.

Powstanie myśliwca odrzutowego

Droga Me 262 do jednostek liniowych była jednak długa i trudna. Problemy z rozwojem silników odrzutowych, ciągłe modyfikacje konstrukcji oraz decyzje organizacyjne sprawiły, że samolot trafił do walki dopiero pod koniec 1944 roku. W momencie, gdy pojawił się na froncie, sytuacja III Rzeszy była już dramatyczna, a przewaga aliantów w powietrzu – przytłaczająca.

W wersji myśliwskiej A-1a Me 262 został zaprojektowany przede wszystkim jako przechwytujący niszczyciel alianckich formacji bombowych. Jego ogromnym atutem była prędkość, znacznie przewyższająca osiągi myśliwców tłokowych przeciwnika. W połączeniu z potężnym uzbrojeniem – czterema działkami MK 108 kalibru 30 mm – dawało to pilotowi możliwość zadania śmiertelnego ciosu ciężkim bombowcom w krótkim czasie i oderwania się od eskorty, zanim ta zdążyła zareagować.

Zastosowanie operacyjne Me-262

W walce Me 262 potwierdził swoje niezwykłe możliwości. Jednocześnie szybko okazało się, że nawet tak zaawansowana konstrukcja nie jest w stanie samodzielnie odwrócić losów wojny. Niewielka liczba wyprodukowanych egzemplarzy, chroniczne braki paliwa, ograniczona trwałość silników oraz skuteczne ataki aliantów na lotniska i zaplecze techniczne znacząco ograniczały jego użycie bojowe.

Po zakończeniu wojny Me 262 nie zniknął jednak z kart historii. Zdobyczne maszyny stały się przedmiotem intensywnych badań w ośrodkach lotniczych aliantów, a w Czechosłowacji, na bazie zachowanej dokumentacji i elementów wyposażenia, uruchomiono krótką serię produkcyjną samolotów znanych jako Avia S-92 i CS-92. Do 1950 roku pełniły one służbę, głównie w zadaniach obrony przeciwlotniczej.

Symbol myśli technicznej

Messerschmitt Me 262 A-1a pozostaje dziś jednym z najbardziej rozpoznawalnych samolotów II wojny światowej. Jest symbolem technologicznego skoku, który nastąpił zbyt późno, by zmienić wynik konfliktu, ale wystarczająco wcześnie, by na zawsze wyznaczyć kierunek rozwoju lotnictwa myśliwskiego w kolejnych dekadach.

Oznakowanie:

Messerschmitt Me 262 A-1a, W.Nr. 500071 „White 3”, Oberfähnrich (chorąży) Hans Guido Mutke, 9./JG 7, lotnisko Fürstenfeldbruck, Niemcy, kwiecień 1945

Oznakowanie:

Messerschmitt Me 262 A-1a, Jagdverband 44 Generalleutnant (Generał Broni) Adolf Galland, dowódca jednostki, lotnisko München-Riem, Niemcy, luty–kwiecień 1945

Oznakowanie:

Avia S-92 „Turbina”, V-40, Czechosłowackie Wojska Lotnicze, 5. stíhací letka, lotnisko Žatec, 1947–1950