70081 Curtiss P-36A Najnowszy model od Arma Hobby!!

Model do sklejania z plastiku

Arma Hobby prezentuje: zaprojektowany i wyprodukowany w Polsce model plastikowy

Polska pasja, światowa jakość potwierdzona międzynarodowymi nagrodami i recenzjami

Niezapomniane doświadczenie modelarskie:

• Szukasz frajdy ze sklejania modeli, chcesz zacząć dające niezwykłą satysfakcję hobby?
• Fascynują Cię podniebne zmagania? Kochasz technikę lotniczą?
• Lubisz jak w Twoich rękach powstaje coś wspaniałego?
• Masz dość trudnych w montażu modeli plastikowych, z błędami w kształcie lub w detalach?

Spróbuj modeli Arma Hobby!

• dopracowane merytorycznie modele do sklejania, łatwe w montażu,
• satysfakcja z wykonania miniatury maszyny bojowej,
• inspirujące artykuły historyczne i poradnikowe na blogu ArmaHobbyNews,

Model plastikowy samolotu do sklejenia Curtiss P-36A w skali 1/72

W skład zestawu wchodzą:

• wypraski plastikowe (2 szare i 1 przezroczysta),
• kalkomanie do trzech opcji malowania,
• maski do malowania kabiny i kół,
• instrukcja

Model zawiera trzy historyczne malowania:

• Curtiss P-36A, pilot: 2/Lt. Phillip Rasmussen, 46. Dywizjon Pościgowy, 15 Grupa Pościgowa, Wheeler Field, Hawaje, 7 grudnia 1941 r.,
• Curtiss P-36A,  Headquarters Squadron, 16. Grupa Pościgowa, lotnisko Rio Hato, Panama 1941 r.,
• Curtiss P-36A, VII Air Force Gunnery School, Hickam Field, Hawaje 1943 r.

Rys historyczny — Curtiss P-36A

W roku 1935 wzbił się po raz pierwszy w powietrze nowoczesny, całkowicie metalowy, jednopłatowy myśliwiec z wciąganym podwoziem, zaprojektowany w zakładach Curtiss-Wright na konkurs lotnictwa amerykańskiego. Producent nadał mu nazwę Curtiss Hawk Model 75, a po dopracowaniu konstrukcji i przyjęciu do służby w United States Army Air Corps (USAAC) otrzymał oznaczenie P-36A. Samolot wyróżniał się bardzo dobrymi osiągami i znakomitą zwrotnością, przewyższającą nawet niektóre późniejsze konstrukcje, takie jak Bf 109 czy Hurricane.

Do końca lat 30. USAAC zakupił 180 egzemplarzy wersji P-36A, które były intensywnie wykorzystywane w jednostkach myśliwskich na kontynencie amerykańskim, Hawajach, Alasce i w rejonie Kanału Panamskiego. W momencie wybuchu wojny na Pacyfiku myśliwce tego typu nadal pełniły służbę liniową, choć stopniowo przekazywano je do jednostek szkolnych i pomocniczych. P-36A odegrały ważną rolę w przygotowaniu amerykańskich pilotów do walki na nowszych typach myśliwców.

Podczas japońskiego ataku na Pearl Harbor 7 grudnia 1941 r., pięć myśliwców P-36A ze stacjonującego na Hawajach 46. Dywizjonu Pościgowego zdołało wystartować w odpowiedzi na alarm bojowy. Wśród pilotów był 2nd Lt. Phillip Rasmussen, który mimo braku czasu na pełne przygotowanie, wsiadł do maszyny w piżamie i uzbrojony jedynie w podstawowe uzbrojenie, odniósł jedno z pierwszych amerykańskich zwycięstw powietrznych w II wojnie światowej, zestrzeliwując najprawdopodobniej A6M2 Zero.

Łącznie wyprodukowano około 1000 egzemplarzy Curtissa P-36 we wszystkich wersjach. Po dostosowaniu płatowca do silnika rzędowego Allison V-1710 powstał nowy, znacznie nowocześniejszy samolot – Curtiss P-40, który odegrał kluczową rolę w działaniach myśliwskich USAAF i został wyprodukowany w liczbie ponad 13 000 egzemplarzy.